Le nouveau SNCF.COM est arrivé

Entièrement relooké, repensé, le nouveau SNCF.COM surprend par son caractère ludique, plein de bonnes idées et par une navigation relativement bien pensé. Et vous, qu'en pensez-vous ? Donnez votre avis sur le sondage que vous trouverez dans la colonne de droite.

SUR LES RAILS DU MORBIHAN 1850 / 1947

Gare PO à Vannes
(Photo DR/ Collection Archives départementales du Morbihan)

Il y a 150 ans, le 21 septembre 186, le train arrivait pour la première fois en gares de Vannes et de Lorient. 

Pour célébrer cet anniversaire, les Archives Départementales du Morbihan proposent une exposition du 15 juin 2012 au 19 avril 2013. Tous les trains morbihannais sont concernés - ceux à voie normale du PO, de l'Etat puis de la SNCF, comme ceux à voie métrique du réseau départemental CM.

Gare de Vannes du réseau métrique 

(Photo DR/ Collection Archives départementales du Morbihan)

A côté des classiques panneaux explicatifs, cette exposition présente de nombreuses maquettes, notamment la reproduction fidèle de la gare de Port-Navalo des CM, réalisée à l'échelle 1/160 par Jean Cantaloube.

L'exposition SUR LES RAILS DU MORBIHAN se déroule au siège des Archives départementales du Morbihan, rue des Vénètes à Vannes (56000) du lundi an vendredi, de 9h00 à 17h30.

L'entrée est libre. Contact : Stéphanie Catteau, 02 97 46 32 52

Gare PO de Ste Anne d'Auray 

(Photo DR/ Collection Archives départementales du Morbihan)

Sillon alpin sud : travaux d’électrification de la voie

RFF publie régulièrement des vidéos d'actualité, région par région, sur les travaux en cours sur le réseau. En ce mois de juin, on peut y voir des travaux d'électrification de la voie sur les Alpes du Sud.

Comme le dit RFF :


Le Sillon Alpin Sud, vaste chantier de modernisation des 160 km de voies ferrées entre Valence et Chambéry, fait encore parler de lui.

Dans le cadre des travaux d’électrification entre Gières et Montmélian (section nord, 45 km), si les trains ne circulent plus depuis le 2 juin, des hélicoptères ont pris le relais pour rendre la voie aux voyageurs dès la rentrée prochaine… En effet, l’acheminement des 1 800 poteaux caténaires se fait en ce moment-même par héliportage au plus près de leur lieu d’implantation, c’est-à-dire tous les 50 m environ. 3 mois pour électrifier la ligne, top chrono.

Tout à fait, Thierry !

On peut déplorer ce genre de "décoration", mais le train est un moyen de transport qui est ancré dans son temps. On peut également déplorer la faute sur le nom de l'animateur sportif disparu, mais il ne faut trop en demander non plus à nos artistes bombés...

Vidéo : accompagnement en cabine de BB16000

En marge du dossier sur les BB16000 du Ferrovissime 51 de juillet, voici une vidéo captée de Paris-Nord à Aulnoye.

Dotaku : spotteur vidéo

Certains amateurs contribuent grandement à la mémoire du rail. Dotaku nous propose de nombreuses vidéos de trains japonais ou français, toujours filmés sous un angle original et avec une qualité quasi-professionnelle.

Découvez toutes ses vidéos via sa chaîne Youtube.



A noter que les BB 67400 de Strasbourg et les rames réversibles RRR circulent essentiellement entre Strasbourg et Haguenau.

Interligne 42 - Juin 2012

Ce numéro nous apprend que la ligne Blanc-Argent est maintenue. La région Centre s'engage dans ce sens. Une bonne nouvelle pour cette charmante ligne et pour tous les amateurs de matériel métrique, assurément !

Voir tous les anciens numéros

RFF confirme la réalisation du doublement de la LGV Paris-Lyon

La ligne TGV historique, la fameuse LGV Sud-Est entre Paris et Lyon, est maintenant saturée. Le moindre incident se répercute en cascade sur les sillons suiveurs, l'exploitation ne propose aucune souplesse et la maintenance des installations fixes peut se révéler problématique.

Depuis quelques années, l'idée de doubler la ligne est une option envisagée. Contrairement à la ligne classique, cela ne consiste pas à poser 4 voies parallèles mais plutôt à proposer un parcours alternatif via le centre de la France et en desservant au passage une population désireuse d'avoir une liaison à grande vitesse avec la capitale : Orléans, Bourges, Vichy et 10 autres villes.

C'est par un communiqué publié par le Conseil général de l'Indre que RFF vient de confirmer la réalisation du doublement de la LGV Paris-Lyon.

Source : CG de l'Indre

Le Conseil général de l’Indre, la Communauté d’Agglomération castelroussine et leurs partenaires du monde économique dont la CCI de l’Indre, se réjouissent d’avoir été entendus, notamment pour :

- Le raccordement de Châteauroux à la ligne nouvelle désormais acquis
- Le raccordement de POLT à POCL dont le principe est retenu
- La prolongation des effets de la grande vitesse sur la ligne POLT vers le sud au delà de Châteauroux

Ce projet désormais intitulé « Cœur de France » confirme la desserte à grande vitesse de 13 villes : Paris, Orléans, Blois, Vierzon, Châteauroux, Bourges, Nevers, Montluçon, Moulins, Vichy, Clermont-Ferrand, Roanne et Lyon.

RFF retient, par ailleurs, la proposition présentée par l’Agglomération Castelroussine et le Conseil général de l’Indre d’une utilisation combinée, par les trains à grande vitesse (type TGV), d’une ligne nouvelle à grande vitesse de près de 500 km et du réseau classique existant, amélioré le cas échéant, sur près de 800 km.

C’est la reconnaissance d’un travail de fond réalisé par nos collectivités en partenariat avec les Compagnies consulaires, l’Association Urgence POLT et l’Association TGV Grand Centre Auvergne pour raccorder la ligne historique POLT à la nouvelle ligne POCL qui est donc confirmée.

RFF indique que « la cohérence (sera recherchée) avec les autres projets de développement du réseau à grande vitesse ». Ce point avait été longuement souligné par nos collectivités et d’autres du Limousin pour permettre une prolongation des effets de la LGV POCL vers Brive en permettant la réalisation d’une transversale Est-Ouest passant par Châteauroux et Bourges.

Une nouvelle concertation s’ouvre pour l’année à venir durant laquelle les principales fonctionnalités de la ligne nouvelle seront arrêtées.