Nouvelle serrure PMR pour les toilettes des TGV

c/DR/Deny

Dans le cadre de la mise en accessibilité à l’horizon 2015 des transports publics, SNCF s'apprête à modifier ses rames déjà en circulation. Conformément aux 
Spécifications Techniques d’Interopérabilité pour les Personnes à Mobilité Réduite, l’un des objectifs est d’améliorer l‘accès des toilettes et la signalétique. En partenariat avec SNCF Ingénierie et l’ensemblier Trioplast, l'entreprise Dény Fontaine a conçu une nouvelle serrure pour modules de toilettes PMR. 

Destinée aux portes battantes va-et-vient, cette nouvelle serrure dispose de voyants tactiles permettant à tous, y compris aux personnes aveugles et malvoyantes, de connaître l’état d’occupation du WC. En effet, les couleurs vert, rouge et jaune associées aux symboles rond bombé, rond creux et croix, signalent respectivement si les toilettes sont libres (déverrouillées), occupées (verrouillées par un utilisateur) ou hors service (verrouillées par un agent de la SNCF).

La serrure pour modules de toilettes PMR de Dény Fontaine sera installée, dès 2015, dans les rames des trains TGV Atlantique et TGV Réseau. 

Le livre aime le train

c/ SNCF

Aujourd'hui, à l’occasion des 15 ans du Prix SNCF du Polar, SNCF renouvelle l’opération « Le livre aime le train », en déposant sur les banquettes de 452 trains des réseaux SNCF Transilien et TER, 120 000 livres Les Petits Polars, (saisons 1, 2 et 3 de la collection coéditée par Le Monde et SNCF). Les passagers trouveront également des dizaines de cadeaux surprises :  des bons voyages ou les œuvres en compétition pour le PRIX SNCF DU POLAR Édition 2015 (Romans et BD).
 .

Regio2N en Bretagne

c/ Riwod Pinvik

A midi, en gare de Rennes, Regio 2N effectuait ses premiers tours de roues sur les voies de la capitale administrative de la Bretagne.
Appelé à connaitre un large développement sur les rails d'Armorique, le nouvel automoteur semble avoir reçu sa livrée définitive. Une livrée gwenn ha du, = (noir et blanc) calquée sur le drapeau breton.

L'X 2830 des CFCB fête les 150 ans de la gare de Châteaulin

c/Michel Joindot et CFCB

Samedi  20 septembre, les CFCB (Chemins de Fer du Centre Bretagne) ont participé à la célébration des 150 ans de l’arrivée du train à Châteaulin. C’est en effet le 12 décembre 1864 que le PO ouvrait à l’exploitation la ligne de Quimper à Châteaulin, suivie de Châteaulin Landerneau le 16 décembre 1867.

Président du CFCB, Michel Joindot nous conte le service assuré, ce jour-là, par l'X 2830, le Bleu d'Auvergne de la Bretagne qui rappelle le temps, en Armorique, où le Réseau Breton exploitait un engin de ce type. 

- "Parti de St Brieuc à 11h00, l’X 2830 circulant sous le numéro 719611/0 atteignait à 13h50, après un arrêt et un rebroussement à Landerneau, la gare de Châteaulin. Un AGC, le B 82595/6, ouvert par la SNCF à la visite du public, était là depuis midi. La gare de Châteaulin était alors fermée à la circulation puisque les deux voies étaient occupées par le 2800 et l’AGC.

Sitôt notre autorail arrivé et jusqu’à l’heure du départ à 14h40, les visiteurs sont venus très nombreux découvrir la « micheline ». Puis nous sommes partis pour effectuer l’aller-retour Châteaulin Landerneau (sous les numéros 21021 et 21022), en franchissant à 10 km/h à l'aller et au retour les trois viaducs de Port Launay (ou Guily Glas), Meil ar Guidy et Daoulas, ce qui a donné à nos voyageurs tout le temps de découvrir le superbe paysage qui s’offrait à eux. 

A 17h30, c’était l’heure du retour vers St Brieuc en 719615/4. Arrivé à 20h30, l’X 2830 est reparti à 20h45 en 231 à destination de Loudéac (arrivée 22h10) où il a été garé au dépôt".

Un grand bravo aux CFCB pour ce bel anniversaire,  réussi grâce  à l'engagement et à la coordination  de la mairie de Châteaulin et de la SNCF (Direction de la Communication de la Région de Rennes).

Le site www.cfcb-asso.org/ vous en dit plus long sur les activités de ce chemin de fer touristique qui roule sur le Réseau Ferré National et possède une collection exceptionnelle d'autorails (Unifiés 300 ch, 600 ch et 825 ch)

Autorails de prestige (suite)

c/Alstom

Le hors série n°1 de Ferrovissime se termine par un avant-goût des automoteurs Intercités de demain.
Toutefois, faute d'avoir une représentation visuelle de ce futur engin, nous l'avions illustré avec la photo d'un Régiolis qui possède de nombreux points communs avec les futures rames.

Aujourd'hui, nous pouvons vous proposer un dessin d'anticipation de ces futurs automoteurs Intercités.

Des BB 1 à 80 sur la Bresse

c/Michel LAVERTU

Un lecteur de Ferrovissime, Pierre JAYET, nous signale que les BB 1 à 80 ont circulé sur la ligne de la Bresse - qui ne figure pas sur la carte paru dans Ferrovissime n° 71 page 36.

Il est vrai que ces circulations ont été fort limitées car les BB 1 à 80 n'ont circulé sur la Bresse que durant l'année 1976, exclusivement accouplées par deux en UM et en tractant uniquement des trains de wagons couverts circulant dans le sens "Sud/Nord".

Grand merci à Pierre JAYET pour cette information fort peu connue !

Et Dominique ROBIN, ancien agent de conduite, se souvient que les BB 1 à 80 en UM étaient surnommées "les Soeurs Etienne" (du nom d'un duo de chanteuses de l'époque) autour de Dijon.

Problème dans Ferrovissime n°71

En page 69, sous l'inter-titre "Deux séries à couloir central", un pavé de texte concernant la locomotive électrique  CC 20002 a été monté par erreur.Ce pavé se poursuit sur les quatre premières lignes de la page 70. 
Ces informations, concernant la CC 20002, n'ont évidemment aucun rapport avec les remorques XR 7700 et nous présentons nos excuses aux lecteurs de Ferrovissime. 

J-H Lavie

Ferrovissime n° 71 : parution légèrement retardée

L'imprimerie nous informe à l'instant d'un problème de machine, qui entraînera un retard de la parution de Ferrovissime, initialement prévue le 21/08.

Les exemplaires "abonnés" seront expédiés le 25/08, et vous trouverez votre exemplaire chez votre marchand de journaux dès le 29 Août.