Buzzzzzz.... Bientôt le hors série Diesel

photos c/François Durivaul et Jean-Michel Eich

Il y a 60 ans, la SNCF passait commande des CC 65000, première série de locomotives diesel de vitesse, aptes à circuler à 130 km/h. A cette occasion, Ferrovissime consacre son hors série d'automne aux Locomotives diesel de vitesse en étudiant toutes les séries aptes à plus de 120 km/h. 

Réalisé par Jean-Michel Eich (comme le n°2 consacré aux machines 25000V), ce numéro de 164 pages, illustré par de très nombreuses photos, accorde une large place aux témoignages et aux interviews. 

V200 Dehe Montcocol

c/ Méra

Dans Ferrovissime n°77 (septembre/octobre), nous vous avons présenté les quatre locomotives V 200 allemandes qui ont terminé leur carrière en assurant des trains de travaux pour des entreprises françaises de génie ferroviaire. 
Voici les quatre machines réunies sur une voie de quai du porte de Marseille, avant leur embarquement pour l'Algérie. La photo est prise par M. Méra qui commandait le bateau assurant leur transport, en mars 1987.

La fête de la Côte bleue en direct

Faisant suite à notre précédent post sur les festivités de la Côte bleue, voici des photos de Damien Letondal montrant l'autorail spécial d'AP 2800.

c/Damien Letondal

c/Damien Letondal

c/Damien Letondal

c/Damien Letondal

La ligne de la Côte Bleue en fête

(DR)

15 octobre 1915 - 15 octobre 2015 : la ligne de la Côte Bleue va avoir 100 ans ! De l'Estaque à Martigues, la ligne de la Côte Bleue, forte de ses 18 viaducs,  se démarque par la beauté de ses roches plongeant dans le bleu de la Méditerranée.

Les samedi 17 et dimanche 18 octobre 2015, la ligne de la Côte Bleue va vivre un week-end historique et culturel avec des nombreuses manifestations dans ses gares, notamment des expositions de photos et cartes postales.

Le miroir des Z 50000

(C/François Durivault)

L'article consacré aux Z 50000, dans Ferrovissime n°77 actuellement en vente, précise qu'un miroir, installé au dessus du butoir, est prévu au droit des heurtoirs de Paris-St Lazare afin que ces longues automotrices utilisent au mieux la distance réduite de stationnement le long des quais. Il faut préciser qu'une plaque est .montée entre les traverses, C'est en positionnant précisément l'image de ce rectangle dans le miroir que l'agent de conduite est informé qu'il doit arrêter son train.

Un futur siège pour la 1re classe

c/SNCF

SNCF vient de mettre au point le siège qu'elle va utiliser pour aménager ses voitures de 1re classe.
90 % de ces sièges seront pivotants - manoeuvre assurée par le personnel avant la montée à bord des voyageurs - afin de les positionner dans le sens de la marche. Ces sièges sont également munis de renforts lombaires et d'oreillettes ajustables.
L'assise est en pure laine, l'appui-tête est en cuir et la tablette en chêne.
La position de travail a été spécialement étudiée avec prises, port USB, mini-tablette, éclairage variable...
Le type du premier matériel équipé n'a pas été précisé.

Le mystère de la BB 9621

(c/François Durivault)

Les BB 9600 font l'objet d'un dossier "Portrait du rail" au centre de Ferrovissime n°77 actuellement en kiosque.
Dans cette série de machine, la BB 9621, photographiée ici par François Durivault, est équipée d'un attelage renforcé. Les raisons qui ont motivé cet équipement ne sont pas connues.

Pour sauver trois 141 R

(c/DR/Collection Sylvain Gautrat)

Actuellement en Suisse, les 141 R 73, 1207 et 1332 ne sont plus en état de circuler. Leur actuel propriétaire les a mises en vente. En vain, semble-t-il. Si elles ne trouvent pas d'acquéreur d'ici au 1er octobre 2015, elles seront ferraillées.

En France, des jeunes et des moins jeunes s'organisent pour tenter un sauvetage de dernière minute.
Plus d 'information sur le forum LR Presse : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=79754
ou sur le site animé par Sylvain Gautrat : http://141r7312071332.jimdo.com