Le Père Noël, accro aux BB 66000 !

c/ Damien Letondal

c/ Damien Letondal

On croyait tout savoir du Père Noël... Mais là, c'est une révélation que publie le blog de Ferrovissime : le Père Noël apprécie beaucoup les BB 66400 !

Après un voyage de Toulouse à Carcassonne, c'est dans le Doubs, à deux pas de la frontière suisse, sur le réseau touristique Conifer, que le Père Noël a fait appel à cette fameuse série de locomotives diesel pour tracter son train.

Le temps des trains du Père Noël

c/Georges Turpin

S'il y a bien une relation ferroviaire qui n'est pas menacée de suppression, c'est bien celle qui achemine le Père Noël. Chaque hiver voit un peu plus de trains mis en marche pour transporter le fameux voyageur barbu en manteau à capuche rouge bordée de fourrure. Une circulation cadencée, en quelque sorte, qui revient chaque mois de décembre !
Ici, c'est le photographe ferroviaire Georges Turpin le "Spécial Père Noël" Toulouse/Carcassonne tracté par la BB 66000 de l'association de la 141 R 1126 - en attendant que cette belle vapeur soit à nouveau opérationnelle.

Nous vous souhaitons de belles fêtes de fin d’année !

Toute l'équipe de Ferrovissime vous souhaite de belles fêtes de fin d’année !
À l’année prochaine pour de nouvelles découvertes !

Au sommaire de Ferrovissime n°85

Ferrovissime sortira d'imprimerie avant Noël.

c/Yves Broncard

 SOMMAIRE

• Histoire au présent : 

Le point sur Regiolis et Intercités

Le nouveau block de la voie métrique de Savoie reporté

• Trésors d'archives :

Souvenirs d'un mécano occasionnel de 141 R de Sarreguemines

• Comment ça marche : 

La numérotation des trains avant 1970

• Stars du rail :

50 ans de BB 17000 à Saint-Lazare

• Portrait du rail :

Les autorails Decauville XDC 1000, XDC 2000, XDC 2100

C/Michel Lavertu

• Coeur de métier :

Les essais de frein

• Gares et installations :

Les halles de Questembert

• Matériel roulant d'hier : 

Les 4-141 TA au dépôt d'Aurillac

• Trains sous la loupe

Hier et aujourd'hui, les voitures-lits russes en France

EXPO A PARIS GARE DE LYON le 11 décembre

C/ Damien Letondal

Dimanche 11 décembre, voie M à la gare de Paris-Lyon, une grande expo de locomotives anciennes 1500 V (donc une CC 7100, une 2D2 9100 et une CC 6500) est organisée à l'occasion de la fermeture du dépôt de Paris-Charolais. A ne pas manquer ...

C/ Damien Letondal

Le Hors série Ferrovissime sur les diesel mixtes et de manoeuvre disponible avant Noël

 

Au sommaire :

4    L'image des locomotive diesel mixtes et de manœuvres
14    La traction diesel française
22    A1A-A1A 62000, les YAYA de l'oncle Sam
32    Les 141R, c'était leurs sœurs
36    C 61000, les débuts de la polyvalence en traction thermique
42    Les BB 63000 révolutionnent la traction sur les lignes secondaires
52    CC 65500, de la Grande Ceinture aux LGV
62    Un taux d'incidents à deux chiffres
66    Le dépôt de La Plaine, au service de la Grande Ceinture
76    Les BB 63500, véritables fourmis du rail
86    "Bons à tout faire"
90    Les BB 66000, premières locomotives diesel universelles
102    Les gants, la blouse et le chiffon
108    Les BB 71000, ultime série de locomotives à bielles
112    Les BB 66400, locomotives chauffantes de moyenne puissance
122    66400 et RRR, le couple idéal
126    Le thermique, nouveau souffle de Nîmes
130    "Nïmes, c'était une ruche"
134    BB 67200: des diesels au service des TGV
140    BB 62400: le retour
142    Les BB 66700, transformées pour la manœuvre
146    BB 64700/800: la relève à la bosse
150    "A l'ouverture, en pousse à la voie 7"
152    C 60002, prototype à transmission mécanique
154    BB 60042, une courte carrière loin des projecteurs
158    Librairie

40 rames Omnéo pour la Normandie

c/Bombardier

40 automoteurs à deux niveaux Bombardier Omneo-Premium ont été commandés par la région Normandie pour remplacer les rames Corail Réversible avec BB15000 engagées au départ de Saint-Lazare. La livraison est prévue pour 2020.

Nouvelles automotrices doubles pour le MOB

(c/Stadler)

Stadler Bussnang AG (CH) vient de livrer une nouvelle série de quatre automotrices doubles au réseau suisse à voie métrique Montreux-Oberland-Bernois (MOB). Immatriculées ABe4/4 + Be4/4, ces automotrices sont aptes à tracter les trains Transgoldenpass IR dont la composition peut atteindre les 9 voitures. Autorisées à circuler à 100 km/h, elles sont conçues pour franchir les rampes de 73 °/°° du réseau.