LE CONIFER A 25 ANS

Depuis 1993, des passionnés de Chemin de fer redonnent vie à l'ancienne ligne Pontarlier/Vallorbe sur laquelle circule aujourd'hui le train touristique du Haut-Doubs, le CONI'FER.

Avec plus de 30000 voyageurs par an, le CONI'FER ambitionne de relier Pontarlier à la station de Métabief, soit 19 km, en passant par le Château de Joux, l'un des remarquables sites touristiques du secteur. La traction vapeur est présente avec la petite 030 T Tigerli. 

Programme d'été en gare de Guiscriff

Animée par l'Association Ar Marc'h Du, cette ancienne gare de la ligne Carhaix/ Rosporden du Réseau Breton vient de bénéficier d'une rénovation d'envergure de sa scénographie : réhabilitation des maquettes, films interactifs pour adultes et enfants. 

La gare-musée de Guiscriff (Morbihan) est ouverte tout l'été. Deux animations intéresseront particulièrement les ferroviphiles : 

• la Fête du train et du modélisme le 8 juillet ;

• l'exposition "Les Morbihannais dans la Guerre 14-18 du 7 juillet au 5 août. 

Découvrez le musée HistoRail

HistoRail®, installé à Saint-Léonard-de-Noblat, à côté de Limoges, est un musée de chemin de fer créé et géré par des Bénévoles passionnés par l'Histoire et les voyages de chemin de fer. Le musée est conçu avec une scénographie originale qui utilise habilement les deux salles et les extérieurs d'une ancienne manufacture de chaussures ( née en 1883 grâce à l'arrivée du chemin de fer à St-Léonard); il associe intimement ses collections diversifiées de matériels réels avec l'imbrication de plusieurs réseaux de trains miniatures à diverses échelles du 1/22è au 1/87è en passant par le 1/43,5è. Chacun d'entre eux a un rôle explicatif , pédagogique et ludique dans cette scénographie du voyage ferroviaire. C'est cette intime association qui donne cet attrait original à HistoRail®.

Découvrez le programme à venir :

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Voyage vapeur en Ardèche !

Voici le communiqué de presse que nous venons de recevoir à l'instant :

LES TRACES DU CFI 35 ANS PLUS TARD

c/Dominique Paris

Ferrovissime n°93 vous propose un reportage exceptionnel réalisé par Dominique Paris en 1982 : la visite des points les plus typiques (je n'ose écrire "pittoresques") du Chemin de Fer Industriel de La Plaine-Saint-Denis et d’Aubervilliers.

Ce réseau a aujourd'hui totalement disparu. Seules, restent quelques traces que Dominique a récemment retrouvées. Voyez, sur les photos ci-dessus, prises sur la branche Saint-Denis, la traversée de la rue de la Montjoie ; les deux bouts de voies existent encore aujourd’hui encastrés dans la chaussée et celui de gauche, avec ses contre-rails (contrairement à son voisin en rail à gorge), est l’un des plus ancien sous-embranchement desservant à l’origine la fabrique de bougies L’Étoile.
Au fond, l'usine des Forges et ateliers de Construction Electriques de Jeumont, qui a connu de belles heures de gloire en grande traction comme fournisseur du PO et du Midi, mais aussi des tramways et du Métro de Paris. 

FERROVISSIME N°93 PARAIT DANS 12 JOURS

AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME 93

• Histoire au présent : Fin de service pour les X 2200

• Trésors d’archives : Les 241 P sur Paris / Lyon / Marseille de1948 à 1962

• Comment ça marche ? : La publication des horaires

• Stars du rail : La modernisation des BB 36000

• Les Portraits du rail : Les BB 16500 de 1958 à 1978 : 20 années à étonner le monde                 Les prototypes BB 20004 et CC 10002

• Coeur de métier : L’atelier RAMFER pour les machines Fret et travaux

• Gares et installations : Le Chemin de Fer Industriel de La Plaine-Saint-Denis et d’Aubervilliers dans les années 1970/80.

• Matériel roulant d’hier : le fourgon-électrogène C 699

• Matériel roulant d’hier : les wagons à toit ouvrant pour le transport de la ferraille Tams T14

• Des trains sous la loupe : comment utilise-t-on les fourgons chaudières dans les compositions de trains ? 

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