Jaromir Kozinka (à droite sur la photo) est un amateur de chemins de fer tchèque qui se passionne pour les trains français. On le voit ici posant devant la locomotive historique slovaque E 499 062 en gare de Strba (République Slovaque) dans les hautes Tatras. A sa gauche, un agent de conduite slovaque membre du Club Tatran, propriétaire de cette belle machine.
Nouveau coup d'oeil sur la E 499 062, cette fois au dépôt de Liptovsky Mikulas en 2025.
Vue d'ensemble de cette même locomotive et de la dernière voiture fabriquée dans
l'ancienne usine allemande de wagons de BAUTZEN pour les anciens chemins de fer nationaux tchécoslovaques (ČSD). Suite à la scission de la République tchécoslovaque en 1989 entre la République tchèque et la République slovaque, les ČSD ont été scindées en deux entités : les Chemins de fer tchèques (ČD) et les Chemins de fer de la République slovaque (ZSSK).
Heureusement, cette scission s’est déroulée sans affrontements entre les populations des deux nouvelles républiques. (1993).
Locomotive diesel T 435 0145 au dépôt des véhicules historiques
des Chemins de fer tchèques à Lužná u Rakovníka (République tchèque)
Une partie des pièces exposées lors de l'exposition consacrée aux locomotives diesel de
la série T 435.0 de l'ancienne ČSD et des anciens chemins de fer d'usine (jusqu'en 1989, en
Tchécoslovaquie, il n'existait que la ČSD et les chemins de fer d'usine, comme par exemple
celui de ŠKODA à Plzeň).
Dans la cabine de la locomotive à moteur T 435 0145 au dépôt des véhicules historiques
des Chemins de fer tchèques à Lužná u Rakovníka (République tchèque)
Texte et photos : Jaromir Kozinka