La liste des bâtiments ferroviaires classés monuments historiques

Sincey, photographiée par Jean-Paul Foitet

Dans Ferrovissime n°68 (disponible en kiosque), Jean-Paul Foitet nous parle de la gare "toute simple". Celle que l'on voit partout, avec des variantes régionales, telle cette gare de Mailly ou encore Sincey, classée Monument historique.

En complément de son article dans le magazine, il nous communique la liste des gares et installations retenues par le Ministère de la Culture :

Les wagons livrés à domicile

Nombreux sont les lecteurs de Ferrovissime a nous demander un dossier sur les Remorques Porte-Wagons (RPW). C'est un sujet complexe, difficile à traiter "d'un coup", tant étaient variées les raisons de placer un wagon... sur un camion !

Les photos qui illustrent ce post montrent le régime "Ferdom", qui a obtenu un succès certain dans les années 1970/80 et qui a disparu sous les coups de règles administratives toujours plus contraignantes pour les transports exceptionnels... qui ne l'étaient pas tant que ça "exceptionnels"!!! Nous reviendrons sur ce Ferdom.

Mais en attendant, le numéro 68 de Ferrovissime (actuellement en kiosque) aborde le thème des RPW d'une façon originale : en vous présentant l'un des moyens mis en oeuvre pour placer des wagons citernes à vin en gare de Paris-Bercy. C'est un reportage "sur le vif", réalisé par Dominique Paris il y a une trentaine d'année.

Jehan-Hubert Lavie

Tracteur 6x4 Magirus-Deutz Jupiter V8 195 ch de 1962/64 tractant un couvert G8 SNCF sur une RPW
(c/DR/SNCF)

Les G 2000, bientôt dans Ferrovissime

c/Jean-Michel Eich

Les locomotives Diesel G2000 avaient été reproduites en H0 par  Mehano dès la présentation du prototype réel au Salon Innotrans 2000. A la Foire de Nuremberg qui avait suivi, les représentants de la firme modéliste Slovène n'avaient pas manqué d'annoncer que ce type de machines était promis à un bel avenir en France. Bien vu !  Sauf que le "bel avenir" a tardé à venir. Et lorsque les G 2000 ont effectivement conquis les parcs des Nouveaux entrants fret et, plus récemment, d'Opérateurs Fret de Proximité et d'entreprises de Génie Ferroviaire, le modèle n'était plus disponible...
Heureusement, il est de retour sur les rayons . Mieux : la firme Hobbytrain propose également une G 2000 en N ! Attention : la version SNCF ne roule pas... en France ! Etrange ? Ce sont d'autres livrées de G2000 que nous pouvons observer sur les voies de notre  réseau ferré national.
Pour tout savoir sur les G 2000, ne manquez pas de lire l'article consacré à ces locomotives diesel dans Ferrovissime n°69 qui paraitra le 21 avril.
Jehan-Hubert Lavie

Les BV sous la loupe

Ferrovissime n°68 vous présente une petite gare ordinaire. Voici quelques vues complémentaires qui intéresseront les modélistes.

En gare de Mailly (Yonne), vestibule côté salle d’attente, avec sa cloison en lambris la délimitant.

(c/Jean-Paul Foitet)

Les coulisses de la technique ferroviaire au Musée

c/Alain Dubois

Demain 1er avril, ouverture de la saison estivale à la Cité du train - le fameux Musée de Mulhouse.
Jusqu'au 31 octobre 2014, l'espace extérieur "Le Panorama ferroviaire" présente une exposition temporaire intitulée "Les coulisses de la technique ferroviaire". Cette exposition fait notamment la part belle au matériel employé par l'"Infra" et ses ancêtres "Equipement" et "Voie et Bâtiments". 

A découvrir, la draisine 6.203 nouvellement arrivée à Mulhouse que nous illustrons ici alors qu'elle était encore en service. Il ne s'agit pas d'une DU 65 mais d'une draisine type BR 81, qui a formé une petite série très peu connue. Une bonne raison pour consacrer à ce type BR 81 une étude dans Ferrovissime n°69 qui paraitra le 21 avril prochain. 

Des bourreuses et d'autres draisines, dont l'une appartenant à un type né en 1920, sont également présentées sur les voies de l'exposition  "Les coulisses de la technique ferroviaire" où l'on pourra admirer aussi d'autres engins rares comme la BB 63413 hybride "Plathée" ou la voiture d'essai VE 251. 
Jehan-Hubert Lavie

Une petite gare comme les autres

(c/Jean-Paul Foitet)

Dans Ferrovissime n°68, Jean-Paul Foitet nous présente des gares de la région Sud-Est qui n'ont rien d'exceptionnel ! Et pourtant, le service des Monuments historiques du Ministère de la Culture s'est intéressé à elles. Justement parce qu'elles sont "normales" donc, sans la moindre particularité, et qu'elles peuvent représenter, pour les générations futures, un témoignage important sur les installations des chemins de fer d'autrefois. Voici une vue complémentaire. 
A noter : comme le Ministère de la Culture, les modélistes adorent ce genre de petites gares romantiques ! 
Jehan-Hubert Lavie

La première restaurant rouge était bleue !

(c/Jehan-Hubert Lavie)

• L'action se passe en 1966. Peu après la fameuse exposition de matériel de chemin de fer organisée dans la "nouvelle gare" de Paris-Montparnasse. 
• A cette exposition, la SNCF avait présenté une nouvelle voiture restaurant conçue par la DEV sur les bases du type Y de l'UIC. Miracle de la terminologie ferroviaire : ce type de voiture-restaurant à caisse d'UIC restera catalogué pour l'éternité sous le nom de voitures-restaurant DEV... puisque c'est une pure étude SNCF, l'UIC n'ayant pas normalisé de "restaurant" sous son type Y. 

La FACS part à Londres

DR

La Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) prépare un voyage de fin d'été à Londres et le Pays de Galles avec option à l'Ile de Man. 

Ce voyage aura lieu du 6 au 13 ou au 15 septembre 2014 et sera très focalisé sur la traction vapeur. 

Information à la FACS, les après-midi au 01 40 38 39 07 à par mail à voyages.facs@hotmail.fr.