Le Hors série Ferrovissime sur les diesel mixtes et de manoeuvre disponible avant Noël

 

Au sommaire :

4    L'image des locomotive diesel mixtes et de manœuvres
14    La traction diesel française
22    A1A-A1A 62000, les YAYA de l'oncle Sam
32    Les 141R, c'était leurs sœurs
36    C 61000, les débuts de la polyvalence en traction thermique
42    Les BB 63000 révolutionnent la traction sur les lignes secondaires
52    CC 65500, de la Grande Ceinture aux LGV
62    Un taux d'incidents à deux chiffres
66    Le dépôt de La Plaine, au service de la Grande Ceinture
76    Les BB 63500, véritables fourmis du rail
86    "Bons à tout faire"
90    Les BB 66000, premières locomotives diesel universelles
102    Les gants, la blouse et le chiffon
108    Les BB 71000, ultime série de locomotives à bielles
112    Les BB 66400, locomotives chauffantes de moyenne puissance
122    66400 et RRR, le couple idéal
126    Le thermique, nouveau souffle de Nîmes
130    "Nïmes, c'était une ruche"
134    BB 67200: des diesels au service des TGV
140    BB 62400: le retour
142    Les BB 66700, transformées pour la manœuvre
146    BB 64700/800: la relève à la bosse
150    "A l'ouverture, en pousse à la voie 7"
152    C 60002, prototype à transmission mécanique
154    BB 60042, une courte carrière loin des projecteurs
158    Librairie

40 rames Omnéo pour la Normandie

c/Bombardier

40 automoteurs à deux niveaux Bombardier Omneo-Premium ont été commandés par la région Normandie pour remplacer les rames Corail Réversible avec BB15000 engagées au départ de Saint-Lazare. La livraison est prévue pour 2020.

Nouvelles automotrices doubles pour le MOB

(c/Stadler)

Stadler Bussnang AG (CH) vient de livrer une nouvelle série de quatre automotrices doubles au réseau suisse à voie métrique Montreux-Oberland-Bernois (MOB). Immatriculées ABe4/4 + Be4/4, ces automotrices sont aptes à tracter les trains Transgoldenpass IR dont la composition peut atteindre les 9 voitures. Autorisées à circuler à 100 km/h, elles sont conçues pour franchir les rampes de 73 °/°° du réseau.

La chaudière de la 230 G 353 en Italie

(c/document Daniel Rousseau)

La chaudière de la 230 G 353 a été démontée et envoyée en Italie chez Lucato Termica pour une remise à neuf d'ici 18 mois. Une nouvelle étape très positive pour une résurrection de la fameuse Chieuvre du Berry.
Comme toutes les résurrections de locomotives à vapeur, l'association qui mène cette tâche - l'APPMF - a besoin de bras et... de dons. Informations complémentaires sur
https://www.fondation-patrimoine.org/fr/centre-7/tous-les-projets-378/detail-locomotive-230g353-de-l-appmf-32714

Les B 85000, pour remplacer les Corail

(c/François Durivault)

Sans tambour, ni trompette, le premier automoteur B 85000, destiné à prendre la suite des voitures Corail sur les trains Inter-Cités, roule sur les rails de la SNCF. Il stationne ici au Technicentre Est Européen.

Complément sur les BB 20100

c/E. Woessner

Etienne Woessner a bien connu et conduit les BB 20100, étudiées dans le numéro 83 de Ferrovissime. Il nous donne les précisions suivantes : 

- "Ayant fort bien connu les deux dernières survivantes pendant les neuf dernières années de leur carrière pour les avoir souvent conduites, j’émets un fort doute sur la photo publiée page 29 montrant la cabine de conduite. Selon la légende, vous dites qu’il s’agit de la 20103 alors qu’il me semble qu’il s’agirait plutôt de la 20101 ou 20102. En effet un détail très important permet de les différencier rien qu’au vu du pupitre. Les locomotives à moteurs directs n’avaient pas de shuntage des inducteurs alors que toutes les locomotives à moteurs alimentés en courant continu étaient munies de cet appoint. Sur la photo que je vous joints, prise sur la 20103 en juillet 1973, cette manette placée juste à côté du manipulateur de traction est très visible avec sa poignée remontant en oblique alors qu’elle n’existait pas sur les 20101 et 20102. De même la 20101 avait cinq voltmètres et ampèremètres – visibles sur votre photo – alors que la 20103 n’en avait que quatre.

Votre photo est cependant très intéressante car elle permet de voir l’évolution du poste de conduite. Parmi les appareils qui ont changé, on peut noter les interrupteurs qui ont été reportés sur le front du pupitre à côté des ampèremètres, l’indicateur de vitesse Hassler qui a été remplacé par un Flaman et le robinet de frein manométrique Ackermann typiquement suisse remplacé par un H7A bien français. On peut également noter qu’en 1973 les vitres d’angle de la 20103 n’étaient pas encore remplacées par une tôle, pour preuve la petite fenêtre à côté du Flaman qui laissait passer un peu de lumière parfois très gênante quand le soleil était bas sur l’horizon".

La fête des lumières à Lyon en X 2800

c/ap2800 Denis-Charles Martin

Le 10 décembre prochain, l'association ap 2800 propose un voyage en X 2800 de Nîmes à Lyon-Perrache via Le Teil et Valence. Outre un long parcours dans cet autorail mythique, ce voyage a pour but de vous emmener voir la fameuse Fête des Lumières à Lyon et le fabuleux réseau Mini World Lyon à Vaulx-en-Velin. Renseignements au 06 32 39 90 93 / voyage.ap2800@gmail.com.

=DansLeTGV

Actuellement, si vous empruntez le TGV, vous ne manquerez pas de remarquer, apposée sur les plate-formes d'accès, cette affiche invitant les voyageurs à découvrir "les photos de nos voyageurs sur Facebook, Twitter et Instagram =DANSLETGV" avec le slogan "Et partagez vos expériences de voyages à bord !".
Si j'ai bien compris, il s'agit de découvrir des photos réalisées par des voyageurs qui les placent sur un site dédié sur les réseaux sociaux. Une initiative louable ! D'autant plus qu'en observant ces photos, on remarque que deux d'entre elles représentent des trains stationnant dans des gares. On se dit alors  que photographier des trains dans les gares est donc maintenant un acte autorisé puisque la SNCF en fait même la promotion sur une affiche largement diffusée dans ses trains. Voilà qui va rassurer tous ceux qui, un jour pas forcément lointain, ont subi les foudres du personnel d'escale ou de surveillance pour avoir sorti un appareil photo sur un quai !
JH Lavie