Le Rhônexpress aux couleurs d'Aéroflot

c/Pierre Julien

Décidément, le Rhônexpress est très sollicité comme support publicitaire. Habituellement peint en rouge, le voici qui adopte, le temps d'une campagne, une robe bleue à la marque de la compagnie aérienne russe Aeroflot ! 

L'occasion d'observer les photos de Pierre Julien : la vue latérale en livrée bleue permet d'observer les faces latérales de ce matériel, bien différentes de celles d'un tram urbain puisque le Rhônexpress ne comporte que deux portes pour trois caisses articulées. Est-ce pour cette raison que les documents traitant de ce matériel, qui relie le centre de Lyon à l'aéroport de Satolas en roulant en pleine ligne à 100 km/h, emploient le mot "navette" plutôt que celui de "tramway" ? 

Il est vrai que le Rhônexpress emprunte, en partie, les infrastructures de l'ancien Chemin de fer secondaire à voie normale de l'Est de Lyon (photo ci-dessous, en gare EL de Villeurbanne). Le Rhônexpress serait-il alors un "secondaire du XXIe siècle"? 

c/Pierre Julien

Les trois livrées des 62400

c/François Durivault

Les BB 62400, locomotives de construction française livrées par Alsthom au réseau néerlandais et qui ont été ramenées en France pour assurer des trains de travaux en fin de carrière, sont traitées dans le Hors Série n° 6 de Ferrovissime.
On voit , ici, les trois livrées - très hollandaises - arborées par ces engins lors de la construction des lignes à grande vitesse françaises.

Bientôt un design choisi pour le tram de Caen

c/Alstom

Caen a sélectionné le tram urbain Alstom Citadis X 05 dont 23 rames seront acquises. Toutefois, le choix du design du matériel fait l'object d'une consultation auprès du public.

Enfin, la parité femme/homme assurée pour le père/mère Noël avec la 141 R 420 !

c/Damien Letondal

Nombreux sont ceux qui désespérait de voir le Père Noël ne pas donner l'exemple en matière de parité homme/femme. Voilà qui est réparé par la présence d'une Mère Noël aperçue par Damien Letondal dans les couloirs des voitures composant la rame de l'Association "Trains à vapeur d'Auvergne" tractée par la 141 R 420.

BONNE ANNEE !

c/J-H Lavie

Toute l'équipe de la rédaction de Ferrovissime vous présente ses meilleurs voeux pour 2017.

Cinq trains du Père Noël en centre Bretagne !

c/Michel Joindot

Pour le Chemin de Fer du Centre Bretagne (CFCB), le train du Père Noël est une vieille histoire. Chaque année, ce n'est pas un mais plusieurs circulations qui sont mises en marche. en 2016, deux trains ont circulé au départ de Loudéac et trois autres ont été expédiés de Saint-Brieuc. Au total, un beau roulement pour l'X 2830, huit journées d'exploitation et près de 800 km parcourus sur la vénérable voie unique qui reliait, autrefois, Saint-Brieuc à Auray via Pontivy !

Ferrovissime 85 : rectificatifs

Tout d'abord, une confusion entre deux légendes au contenu proche :

En page 69, la légende de la photo est :

" Le 28 juillet 1967 en fin de journée, la 4-141 TA 432 approche de Miécaze, en tête d’un train venant de Bort les Orgues".. Cette légende est exacte en page 69.

En page 70, il faut lire : 

" Le 28 juillet 1967 en fin de journée, la 4-141 TA 402 quitte Miécaze en direction de Brive".

(les légendes de ces photos, prises le même jour au même lieu - Miécaze - débutent de la même façon et les locomotives ont la même immatriculation à un chiffre près - TA 402 et TA 432 ! )

Et puis, une coquille du maquettiste à la mise en page dans l'article des voitures-lits russes page 74, les horaires indiquées ne concernant que l'Express 235 "Paris-Scandinavie Express" et pas les deux autres trains.

La rédaction vous présente ses excuses.

le roi des autorails en deux versions pour le Père Noël

c/Jean-Louis Longequeue

Acheminer dans deux X 2800 - un bleu "modernisé Massif-Central" et un rouge au look quasi "VO", le Père Noël est un veinard ! Et il y a foule, forcément, en gare de Saint-Junien pour admirer le magnifique convoi de l'association l'Autorail Limousin !
En fait,  les modélistes amateurs de l'échelle N ont actuellement encore plus de chance que le Père Noël puisqu'ils disposent, grâce à REE-Mikado Train, de l'X 2800 dans ses quatre versions : s'ajoutent, aux deux livrées de l'Autorail Limousin, la version 1re classe verte et la version d'origine rouge à toit crème.